Todos los coches nuevos de la UE tendrán una “caja negra”
Todos los coches nuevos que se vendan en Europa a partir de julio de 2024 estarán obligados a llevar una caja negra. También es obligatorio un registrador de datos de eventos para camiones pequeños y furgonetas.
A partir de julio de 2024, todos los vehículos de nueva matriculación en la Unión Europea deberán estar equipados de serie con un “registrador de datos de incidentes” (EDR).
Este requisito se aplica a los turismos de la clase M1, que pueden alojar hasta ocho plazas de pasajeros, excluida la del conductor. Además, los vehículos comerciales de clase N1, incluidas las camionetas y furgonetas con una carga útil de hasta 3.500 kilogramos, también estarán equipados con el equivalente automovilístico de una caja negra.
Los accidentes tienen consecuencias económicas para las personas implicadas, y a menudo es difícil determinar quién tiene la culpa. El EDR puede ayudar a las autoridades a comprender qué ocurrió exactamente analizando los datos almacenados en él. El dispositivo registra determinados parámetros durante un breve periodo de tiempo: cinco segundos antes del accidente y 0,3 segundos después del impacto.
Según la documentación facilitada por la Comisión Europea, el EDR registra y almacena los siguientes datos: velocidad, frenado, posición e inclinación del vehículo en la carretera, así como la respuesta de los sistemas de seguridad incorporados. Además, el EDR analiza si se ha activado el sistema de llamada de emergencia, eCall. El RDE debe almacenar la información “con un alto nivel de precisión y garantía de integridad de los datos”.
El EDR suele estar integrado en la unidad de control del airbag y no puede desactivarse. Se activa automáticamente cuando se despliegan los airbags y los pretensores de los cinturones de seguridad. Además, empieza a grabar cuando se extiende el capó activo del vehículo o cuando se produce un cambio de velocidad en sentido transversal o longitudinal de más de 8 km/h en 0,15 segundos.
La información registrada en el USR pertenece al conductor o propietario del vehículo. El dispositivo funciona en un sistema de bucle cerrado, y los datos se recogen de forma anónima para garantizar que no puedan manipularse si caen en malas manos. Por la misma razón, no se almacenan los cuatro últimos dígitos del número de identificación del vehículo (VIN). Tampoco se registra ninguna otra información que pueda revelar la identidad del propietario.
Los datos se facilitan únicamente a las autoridades competentes para ayudar en el proceso de investigación. Puede obtener la información a través de la interfaz OBD, pero si el puerto se destruye en un accidente, la información debería estar disponible directamente desde la caja negra.
