Tesla se ve envuelta en un gran escándalo: se instalaron deliberadamente piezas defectuosas en coches nuevos – Reuters
Tesla culpó a los clientes del mal uso de los vehículos y de los daños previos en los componentes de la suspensión y negó ser responsable de las piezas defectuosas, aunque sabía desde el principio que algunos componentes eran defectuosos.
Se trata de discusión en una importante investigación de Reuters.
La investigación comienza con la historia de un cliente del Reino Unido que compró un nuevo Tesla Model Y 2023. Sólo un día después de recibir su primer coche eléctrico, conducía a baja velocidad hacia su barrio cuando de repente perdió el control del volante en una curva lenta. La parte delantera derecha de la suspensión del coche eléctrico falló tras recorrer menos de 200 km.
Se necesitaron unas 40 horas de trabajo para reparar la suspensión y sustituir la columna de dirección, además de otras reparaciones, con lo que el coste total ascendió a más de 14.000 dólares. Tesla se negó a cubrir la reparación en garantía, achacando el accidente a daños “anteriores” Este es solo un caso en el que los problemas de suspensión han afectado a coches que apenas han salido de la cadena de montaje, así como a vehículos eléctricos de Tesla con menos de dos años de antigüedad.
Otra historia ocurrió con un cliente del Model 3 en EEUU. Tras haber recorrido menos de 25.000 km en aproximadamente un año de propiedad, el coche eléctrico acabó en un centro de reparación de Tesla en Brooklyn, Nueva York, después del accidente. En el informe de reparación, el técnico escribió: “La rueda delantera se desprendió mientras conducía con el piloto automático a 90 km/h”.
La investigación de Reuters no menciona si el coche fue reparado, pero finalmente se supo que el cliente se negó a pagar la reparación, dado que el coche eléctrico se vendió en subasta unos meses después sin la rueda delantera derecha.
Entre enero de 2021 y marzo de 2022, Tesla sustituyó los brazos de suspensión superiores en unos 120.000 vehículos en todo el mundo, según un análisis de Reuters, y el fabricante de automóviles estadounidense pagó la mayoría de las reparaciones en garantía. Sin embargo, unos 31.000 propietarios de coches antiguos con problemas de suspensión tuvieron que pagar de su bolsillo las reparaciones.
En Noruega, un país conocido por su liderazgo en la carrera de adopción del VE, antiguos responsables de servicio y técnicos de Tesla afirmaron que el fabricante les aconsejó que repercutieran el coste de las averías frecuentes y repetidas a los clientes para reducir los costes de reparación en garantía y de buena voluntad a partir de 2017 año;
“Ahora hay que dejar de decir tonterías”, dijo un jefe de servicio que afirma haberse visto obligado a abandonar la empresa. El técnico de servicio dejó su trabajo un año después debido a este problema. “No he hecho otra cosa que seguir sustituyendo esas palancas”, declaró a Reuters.
Además de las palancas de control, Tesla tuvo problemas con los ejes y las columnas de dirección, y en ocasiones los clientes tuvieron que pagar más de 4.000 dólares por las reparaciones, aunque los coches aún estaban en garantía.
