Se construirá en EE.UU. una red de estaciones de carga para camiones eléctricos
La administración Biden ha presentado una hoja de ruta para la electrificación del transporte de mercancías que da prioridad a la inversión en cargadores de vehículos eléctricos y estaciones de repostaje de hidrógeno en los principales corredores de transporte de mercancías de Estados Unidos.
El programa describe detalladamente las fases de mejora de la infraestructura de los corredores de mercancías y la metodología para pasar a un transporte con baterías de cero emisiones de aquí a 2040. Se trata del primer intento del Gobierno estadounidense de proponer una estrategia coherente para la electrificación del transporte de mercancías en todo el país.
El documento tiene 318 páginas, de las cuales sólo 13 contienen texto y gráficos, y el resto del tratado es una lista específica de instalaciones incluidas en los centros de transporte de mercancías con emisiones cero.
Los creadores del mapa han analizado la mezcla de vehículos medios y pesados que circulan por las carreteras de Estados Unidos y han priorizado las rutas a las que hay que dirigirse primero para reducir mejor la contaminación.
La hoja de ruta, hecha pública este martes, está diseñada para concentrar miles de millones de dólares de gasto público en carreteras clave y acelerar la inversión privada en nuevas infraestructuras fundamentales para limpiar las emisiones de los camiones medios y pesados.
Las autoridades quieren acelerar la adopción de vehículos de 18 ruedas y otros camiones de cero emisiones utilizados para el transporte de mercancías en todo el país ayudando a garantizar una red de recarga eficiente y fiable. Esto, a su vez, puede ayudar a reducir los costes de combustible de las empresas, al tiempo que limpia el aire en torno a algunas de las autopistas más transitadas.
“Se trata de un gran paso adelante en favor de la justicia medioambiental. El 75% del tráfico de camiones pesados circula por solo el 4% de las carreteras de nuestro país, lo que pone en peligro la salud de nuestras comunidades más vulnerables”, ha declarado Ali Zaidi, asesor nacional de la Casa Blanca sobre el clima.
Según la estrategia publicada por la Agencia de Protección del Medio Ambiente y los Ministerios de Energía y Transportes, el objetivo final es “una red de recarga y repostaje de hidrógeno ubicua y asequible para camiones de emisiones cero en 2040”.
En la actualidad, el sector del transporte emite aproximadamente el 29% de los gases de efecto invernadero en Estados Unidos, y los camiones medianos y pesados son responsables de más de una quinta parte de las emisiones. Sin embargo, la dependencia histórica del transporte marítimo de los combustibles derivados del petróleo ha dificultado la reducción de estas emisiones.
La medida responde a la creciente publicidad de los fabricantes de camiones, que afirman que se necesitan más ayudas públicas para estaciones de recarga, mejoras de la red y otras infraestructuras que impulsen la electrificación de los vehículos pesados.
Según el Departamento de Energía, sólo hay 92 estaciones de recarga eléctrica en EE.UU. que puedan dar servicio a camiones pesados, y sólo nueve de ellas disponen de carga rápida.
Aunque las empresas están ampliando rápidamente sus flotas de vehículos eléctricos y sus capacidades de recarga, el desarrollo de una infraestructura de estaciones de recarga en las autopistas es esencial para un despliegue más amplio. También se necesitarán estaciones de repostaje de hidrógeno para apoyar el uso de vehículos impulsados por hidrógeno, que los fabricantes de camiones esperan que entren en el mercado en los próximos 18-24 meses.
En total, entre 2024 y 2027 se dará prioridad a unas 12.000 millas/19.312 km de carreteras, incluida la interestatal 80. Las carreteras en torno a los principales puertos también estarán a la cabeza de la cola para recibir mejoras en materia de recarga limpia y repostaje.
La hoja de ruta, que las empresas de transporte y logística han bautizado como “Plan Biden”, ya ha sido reconocida como un “enfoque iterativo y reflexivo” que “conduce a una reducción de la contaminación ambiental en los puertos y carreteras del país”.
