Renault Trucks ha empezado a convertir viejos camiones de largo recorrido con quintas ruedas de semirremolque en cabezas tractoras eléctricas en su planta de Neotrucks. Y no hace falta carné de conducir para trabajar en ellos.
Las máquinas recicladas se transfieren automáticamente al transporte de proceso, que sólo puede utilizarse dentro de las terminales portuarias o ferroviarias, el centro de distribución o la empresa. La velocidad del tractor no supera los 25 km/h, lo que permite conducirlo incluso sin carné de conducir.
En la nueva versión, las máquinas principales están libres del motor diésel y sus componentes asociados. No hay caja de cambios, radiador ni otros atributos inherentes a los coches con motor de combustión interna. El fabricante sustituyó los enormes grupos diésel por motores eléctricos. En lugar de depósitos de combustible, se instalan baterías recargables.
La propia cabina también ha sufrido cambios. Se desmontaron los sacos de dormir de la parte trasera de la cabina. Ahora han hecho una entrada en la cabaña. Los asientos del conductor y del acompañante también se han rediseñado para que puedan girar.
Para terminales y grandes empresas, la compra de un tractor de este tipo para trabajos de jardinería es beneficiosa. En primer lugar, un camión usado convertido en versión eléctrica es más barato que una cabeza tractora eléctrica nueva, pero funciona como una nueva.
La planta de Neotrucks afirma que no faltan pedidos de este tipo de vehículos. Ya se han entregado las primeras 25 unidades a empresas especializadas, y la cartera de pedidos ya incluye contratos listos para 40 camiones de este tipo. Todavía se están tramitando muchos más pedidos.
Los propietarios de terminales franceses fueron de los primeros en darse cuenta de los beneficios económicos y del incentivo en recursos humanos: la solución de convertir los viejos camiones de línea principal en eficientes y ecológicas cabezas tractoras de terminal ayudará a compensar la escasez de conductores cualificados en las terminales francesas.
