Luaz Motors, fabricante ucraniano de coches eléctricos Luaz. Hay muchas cuestiones controvertidas sobre la producción de camionetas eléctricas: si es necesaria una producción 100% local, qué componentes pueden fabricarse en Ucrania y cuáles es más rentable importar, y si los vehículos eléctricos son más rentables que los de gasolina.
Actualmente, la empresa cuenta con tres vehículos eléctricos en su gama: City, Farmer y Cargo. Los dos últimos han obtenido la homologación según la norma europea de vehículos ligeros y pueden circular por carretera. Sin embargo, esta norma tiene la condición de que el camión no puede ser de cuatro plazas. Y que un turismo de cuatro plazas no puede tener compartimento de carga y pesar más de 450 kg.
Luaz, el vehículo más barato en términos de coste por uso. Esto incluye el coste de la máquina, el consumo eléctrico (6,5 kW/100 km), el tamaño y las reparaciones. Por eso, por ejemplo, el motor es pequeño y no permite conducir rápido. El fabricante ha limitado la velocidad a 50 km/h.
La empresa importa el bastidor, la carrocería y el chasis. Esto también se aplica a los elementos del salpicadero. Utilizan vidrio chino, pero ya tienen contacto con un fabricante nacional. La batería, el inversor de carga y el cableado se fabrican en Ucrania.
“Si nos fijamos en los componentes, el grado de localización es del 50%, y el coste ronda el 70%, porque el principal coste es la batería y la electrónica”, afirma el fabricante.
La idea principal no es fabricar un coche eléctrico totalmente ucraniano, sino proporcionar a la economía ucraniana una herramienta asequible para hacer negocios. Si algunos componentes son más baratos de importar, el fabricante lo hará. Si es más barato producir en casa, entonces producen localmente.
La empresa comparó el Luaz Cargo con el Citroën Nemo, un coche eléctrico y un pequeño diésel. La diferencia en los costes de combustible es de 300-400 UAH sólo por día de entrega. Después de 3 años, la máquina está completamente reparada. Y también hay que repostar combustible, mantenimiento, piezas nuevas, que son más caras.
Los principales clientes de este pick-up eléctrico son agricultores y ganaderos. También hay pedidos de empresas estatales de generación de energía. Las máquinas de prueba fueron encargadas por una de las cadenas de farmacias ucranianas.
La empresa no persigue grandes pedidos, sino que desarrolla tecnologías de ensamblaje y uso, escucha las opiniones de los usuarios, perfecciona el diseño y luego planea la ampliación.
Precios base: un pick-up biplaza cuesta 190.000 UAH. Sin IVA, la ciudad cuesta 270.000 UAH. sin IVA. Se pueden añadir baterías recargables en función de la autonomía que necesites. Cada batería cuesta aproximadamente 45.000 UAH. sin IVA.
La empresa calcula que el mercado ucraniano necesita unos 15.000 vehículos eléctricos. El plan máximo del fabricante de camionetas eléctricas Luaz es de 1000 vehículos al año.
