La guerra electrónica rusa desde Kaliningrado bloquea el GPS en Polonia y el Mar Báltico
En algunos países europeos fronterizos con la región rusa de Kaliningrado se han registrado fallos en la señal GPS de los aviones. Los investigadores creen que el problema tiene su origen en una base de guerra electrónica situada en Kaliningrado.
Marcus Johnson, miembro de la Red de Investigación de Mastodontes, escribió en Twitter informan de que, desde el 15 de diciembre, los aviones están experimentando errores de navegación sobre el sur del mar Báltico.
I think I found the location of the Baltic Jammer. In Kaliningrad, Russia.
Since Dec 15 aircrafts have suffered from navigation errors over south Baltic Sea, on and off.
By plotting an assumed max jamming-range for each bad position there is one area standing out: Kaliningrad. pic.twitter.com/EgT6mcoZU4
— Markus Jonsson (@auonsson) January 3, 2024
Muchos comentaristas también compartieron los resultados de sus investigaciones, en las que coincidían con Marcus.
Los problemas de navegación surgen para los aviones que vuelan a una distancia inferior a 300 km de Kaliningrado.
Además, a finales de 2023, concretamente el día de Navidad, los rusos “felicitaron” la interferencia de la señal GPS en muchos países de la UE. Esto fue escrito por gpsworld.com.
Partes de Polonia, Lituania, el sur de Suecia y otros países de la región del Báltico recibieron un inesperado regalo de Navidad. Las señales GPS se interrumpieron y no estuvieron disponibles en muchas zonas los días 25 y 26 de diciembre. Polonia, los dos tercios septentrionales del país, se vio especialmente afectada, y muchos usuarios en tierra y aire tuvieron que arreglárselas sin una comunicación fiable.
En Nochevieja, algunas zonas de Finlandia también sufrieron importantes trastornos. El impacto más notable de los acontecimientos festivos se observó en la aviación y en los informes de baja integridad de la navegación de los sistemas ADS-B.
Científicos e investigadores escriben que la guerra electrónica rusa no sólo interrumpe las señales GPS, sino que las sustituye de tal manera que el avión “cree” que está en el lugar equivocado y corrige su posición.
Tras el despegue y el ascenso, la aeronave es controlada por un piloto automático, que la “guía” principalmente mediante una señal GPS entre marcas de navegación que tienen coordenadas claras. Por lo tanto, en primer lugar, la desaparición o sustitución de una señal GPS puede dar lugar a situaciones muy imprevisibles y a una amenaza para la seguridad de la aviación civil.
