Fallos técnicos debidos a las sanciones: 2 aviones de una importante aerolínea privada rusa cancelaron el despegue en el último momento
En la mañana del 27 de enero, dos aviones de la mayor compañía aérea privada rusa, S7 Airlines, no pudieron despegar debido a un fallo del motor causado por un mantenimiento inadecuado en virtud de las sanciones.
Así lo informó Aviatorshchina, un recurso para la aviación civil rusa.
Según el sitio web, en la mañana del 27 de enero, un avión de S7 Airlines con 160 pasajeros a bordo debía partir de Ulán-Udé con destino a Moscú. El Boeing 737-800 (RA-73665) rodó hasta la pista y comenzó a despegar, pero unos segundos antes del despegue, los pilotos abortaron el despegue. El piloto al mando informó de que los motores izquierdo y derecho estaban bombeando.
Cabe señalar que se trata del segundo caso de fallo de motor en esta aeronave: El 8 de diciembre, el avión regresó al aeropuerto de Novosibirsk inmediatamente después de la salida debido al bombeo de ambos motores.
Esa misma mañana, otro avión de S7 Airlines no pudo despegar debido a un fallo en una bomba. En el aeropuerto de Domodedovo, un Boeing 737-800 S7 (RA-73411) abortó el despegue debido a un fallo en el primer motor. El avión entró en el aparcamiento por su propio pie. Se suponía que debía volar a Antalya.
Sanciones contra la industria aeronáutica rusa
En 2022, la industria aeronáutica rusa fue objeto de duras sanciones: la mayoría de los países del mundo cerraron sus cielos a los aviones, y los arrendadores, principalmente de Irlanda y Bermudas, exigieron que todas las aeronaves fueran devueltas a sus propietarios. Estos aviones también fueron despojados de sus certificados de seguridad de vuelo. En un intento de eludir las restricciones, Rusia ha secuestrado de hecho los aviones y se está apresurando a volver a inscribirlos en su registro e introducir sistemas de servicio de vuelos nacionales. Sin embargo, esto no nos salvó del impacto de las sanciones. Las aerolíneas rusas pueden volar dentro del país y a varios países “amigos”, pero sólo mientras los aviones estén en buenas condiciones técnicas, ya que las compañías extranjeras no les proporcionan reparaciones ni piezas de repuesto. Los principales fabricantes de aviones, entre ellos la estadounidense Boeing y la francesa Airbus, también se sumaron a las sanciones.
A finales de julio de 2022, Irán firmó un acuerdo con Rusia por el que reparará aviones rusos y les suministrará piezas.
En septiembre de 2022, la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) emitió una “bandera roja” a Rusia, indicando graves problemas en el ámbito de la seguridad de la aviación civil.
Rusia tampoco fue reelegida como miembro del consejo de gobierno de la OACI en la ONU, y el 4 de octubre de 2022 fue finalmente expulsada de los órganos de gobierno de esta estructura, la más autorizada del sector.
Desde finales de 2022, los incidentes con aviones de pasajeros son cada vez más frecuentes en Rusia. Las sanciones provocaron numerosas averías y accidentes.
En junio de 2023, se supo que el transporte aéreo nacional en Rusia había aumentado casi un tercio debido a las sanciones y las restricciones a las subvenciones.
A finales de agosto, Estados Unidos impuso nuevas sanciones a las aerolíneas procedentes de Rusia. El Ministerio de Comercio ha añadido a la lista de sanciones aeronaves de empresas rusas dedicadas al transporte de negocios.
En otoño de 2023, Rusia se desconectó del sistema suizo SITA, que representa alrededor del 90% del mercado de la aviación civil y se utiliza para intercambiar información, incluso entre aerolíneas y aeropuertos.
En octubre se supo que S7 Airlines había decidido recortar su programación de otoño-invierno debido a problemas con la reparación de los motores instalados en los aviones Airbus A320 y A320/A321neo. En ese momento, 21 de los aviones de la compañía (el 20% de la flota) estaban parados, incluidos 13 de los 39 aviones de la familia neo. Fuentes del Ministerio de Transportes lo explicaron por problemas con los motores GTF instalados en los aviones, fabricados por la empresa estadounidense Pratt & Whitney, que no se reparan ni en Rusia ni en países “amigos”.
Los medios de comunicación rusos informaron de que en los 8 primeros días de diciembre ya se habían producido 11 incidentes con aviones de Russian Airlines, los dos últimos el 8 de diciembre.
A finales de diciembre, se informó de que Rusia había destinado más de 12.000 millones de dólares en subvenciones y préstamos públicos para mantener vivo su sector aeronáutico después de que las sanciones occidentales imposibilitaran el suministro de piezas de repuesto y servicios de mantenimiento clave.
El 15 de enero se supo que las autoridades rusas de aviación prohibieron a dos de las principales compañías aéreas, Aeroflot y Rossiya, volar a Egipto debido al riesgo de detención de 27 aviones Boeing y Airbus.
