Europa quiere limitar la anchura de los SUV y las camionetas
Los SUV y pick-up de tamaño completo, muy populares en Norteamérica, podrían ser un reto para Europa. Especialmente para ciudades densamente pobladas con calles estrechas y falta de plazas de aparcamiento.
Un estudio reciente ha demostrado que, por término medio, los turismos nuevos son 10 mm más anchos cada dos años. Esto significa que cada año hay menos espacio para otros usuarios de la carretera en las calles europeas. Según los expertos, si esta tendencia continúa, habrá condiciones bastante peligrosas para peatones y ciclistas.
En la actualidad, la UE cuenta con una normativa adoptada en los años noventa. Según esta normativa, la anchura máxima permitida de los vehículos es de 2550 mm. Aunque la ley estaba pensada para camiones y autobuses, los fabricantes están “aplicando” esta norma a camionetas y todoterrenos. Esta laguna sólo puede colmarse mediante los cambios legislativos oportunos.
Según un nuevo estudio de Transport & Environment (T&E), la anchura media de los coches nuevos en la UE supera ya los 1.800 mm. Desde 2001, los coches han aumentado su anchura una media de 5 mm al año, hasta alcanzar los 2.000 mm e incluso superar esta cifra. Por ejemplo, el Mercedes-Benz GLS tiene una anchura de 2030 mm, el Volvo EX 90 de 2039 mm y el Range Rover/Range Rover Sport de 2047 mm.
Como puede verse en el gráfico elaborado por T&E, en 22 años, debido al aumento de la anchura de los coches, el espacio para un ciclista en la calzada se ha reducido casi a la mitad: de 1.300 mm a 700 mm.
Los expertos proponen proteger el espacio público de “nuevas invasiones” limitando el tamaño máximo de los vehículos de pasajeros y comerciales ligeros. Y no se trata sólo de la anchura. La altura también aumenta el peligro potencial para peatones y ciclistas. Según un estudio realizado en Bélgica en 2017-2021, elevar 100 mm el capó de un coche aumenta un 30 % el riesgo de víctimas mortales en colisiones con peatones y ciclistas.
El Parlamento Europeo y la Unión Europea tienen previsto estudiar la cuestión de la limitación del tamaño de los automóviles a principios de 2024. Al mismo tiempo, algunos países han empezado a aplicar sus propios programas. Por ejemplo, Francia impone restricciones al uso de vehículos pesados. En particular, París y León estudian introducir en los próximos meses tarifas de aparcamiento más elevadas para los vehículos más grandes y pesados.
