A pesar de la guerra y de las difíciles condiciones para poner en marcha la producción, una pequeña empresa llamada ElectroAgroTechnika de Drohobych, en la región de Lviv, ha empezado a desarrollar y ya ha superado las pruebas estatales del tractor eléctrico Kolos 244.
El tractor eléctrico de la clase de tracción 0,6 (25-30 CV) se basa en un modelo diésel de pequeño tamaño Shifeng de China, según el UkrRTIIPVT. Л. Un hombre quemado. Esto simplificó el desarrollo, ya que el chasis, la transmisión, los mandos y los sistemas delanteros y traseros de los implementos sólo tuvieron que modificarse parcialmente para la versión de tracción eléctrica.
Aunque había mucho trabajo por hacer para adaptar la versión diésel a la eléctrica, los ingenieros de la empresa superaron con éxito esta tarea. Han incorporado muchas de sus propias soluciones e incluso algunos conocimientos técnicos al modelo rediseñado. Esto ha ampliado y reducido el potencial operativo del vehículo de batería en operaciones municipales y agrícolas.
El tractor Kolos 244K tiene tracción a las cuatro ruedas. Con sus 25 CV, puede utilizarse en una empresa de servicios públicos con una cuchilla frontal para tierra/nieve, una barredora de forraje, una segadora, una trituradora de ramas o tirar de un remolque con barra de tiro con equipos de reparación o carga. El árbol de transmisión alcanza la asombrosa velocidad de 9 revoluciones por segundo, es decir, 540 rpm.
Las máquinas de batería se fabrican en la planta ElektroAgroTechnika de Drohobych.
En la producción agrícola, un tractor eléctrico puede utilizarse en pequeñas explotaciones y en hogares particulares para arar, abrir, rastrear, abonar los cultivos o cosechar forraje. También será útil para transportar mercancías en un remolque: se pueden transportar de una tonelada y media a dos toneladas incluso por caminos embarrados.
Los cálculos económicos son bastante sorprendentes. En operaciones en las que el tractor diésel original quema 1 litro de gasóleo, el tractor eléctrico consume 2-3 kWh de electricidad, que es 10 veces más barata a los precios actuales.
Para las pequeñas comunidades rurales, los hogares particulares y los agricultores, éste será un argumento de peso para atraerlos. Sin embargo, para los servicios públicos municipales, las empresas de gestión, los paisajistas y las empresas de jardinería, también será una herramienta de gestión ecológica y rentable.
El tractor tiene un diseño de semi-chasis con transmisión de potencia por correa desde el motor eléctrico al tren de potencia. El motor eléctrico sin colector refrigerado por aire te permite crear una fuerza en los motores para realizar operaciones como arar, sembrar, cosechar, segar y otras en la unidad con las herramientas adecuadas.
Una batería de litio-hierro-fosfato con un potencial de 21,5 kWh (220 V – inversor de 2,7 kW) te permite realizar estos trabajos durante mucho tiempo cuando está totalmente cargada. Las pruebas han demostrado que la batería permite que el tractor funcione durante 8-9 horas en diversos procesos operativos. Los camiones también están disponibles con paneles solares instalados como una especie de techo visera en los arcos de seguridad situados sobre el asiento del conductor.
Los especialistas del Instituto Ucraniano de Investigación de la Propiedad Intelectual y la Tecnología. Л. Pohorilnyi, junto con sus colegas de la sucursal de Lviv de su instituto de investigación, “probó y auditó la producción para comprobar el cumplimiento de las condiciones de fabricación de los tractores eléctricos de la serie Kolos de acuerdo con la descripción técnica y los requisitos del Reglamento Técnico para la homologación de tractores agrícolas y forestales, sus remolques y máquinas remolcadas intercambiables, sistemas, componentes y unidades técnicas individuales”.
Los resultados de las pruebas confirmaron la conformidad del tractor eléctrico Kolos 244K con los requisitos del Reglamento Técnico para la Homologación de Tipo de Tractores Agrícolas y Forestales, sus Remolques y Sistemas Componentes y Unidades Técnicas Individuales, y se proporcionó al fabricante un informe de pruebas en base al cual el organismo de homologación de tipo emitirá un Certificado de Homologación de Tipo.
