El Porsche 911 bate un nuevo récord mundial de subida de pendientes tras una fuerte modificación (foto)
Porsche ha añadido otro récord a su larga lista de logros. En diciembre de 2023, el 911 Carrera 4S, fuertemente modificado, subió a la cima de la cresta occidental del Ojos del Salado, el volcán más alto del mundo, con 6.734 metros. El nuevo plusmarquista mundial era el piloto francés Romain Dumas.
La idea de crear un 911 “de récord” nació en 2019. Está escrito por Klaus Zellmer y Frank Walliser. El primero era entonces presidente de Porsche en Norteamérica. El segundo es vicepresidente de dinámica de vehículos y jefe de proyecto del 918 Spyder. Decidieron que ese récord sería la forma perfecta de celebrar el 30 aniversario del 964 Carrera 4, el primer 911 con tracción total.
Los ingenieros construyeron dos Porsche 911 “todoterreno”: Doris y Edith. Ambos recibieron un sistema de suspensión patentado diseñado originalmente para el 919 Hybrid Le Man. Pero también hay diferencias. “El Edith recibió el primer sistema de dirección de Porsche y un diseño seriamente ligero. Es ella quien ostenta el nuevo récord mundial.
Ambos utilizan el motor de seis cilindros opuestos biturbo de 3,0 litros y 443 CV y 529 Nm de serie del Carrera 4S. La unidad está acoplada a una transmisión manual de fábrica de siete velocidades, pero la potencia a las ruedas se controla manualmente mediante interruptores en el salpicadero. El conductor puede elegir entre tracción trasera o total. Para ello, el diferencial trasero bloqueable de serie del Carrera 4S se ha complementado con un diferencial delantero especialmente desarrollado.
El “todoterreno” se enfrenta a terrenos montañosos gracias a unos gigantescos neumáticos de 34 pulgadas montados en llantas de 16 pulgadas. La distancia al suelo es de 348 mm. La caja de cambios, fabricada por la empresa alemana Tibus, con una relación de transmisión de 1:3,6, convierte eficazmente las marchas primera y segunda en reducciones. Según Porsche, en séptima marcha, la velocidad es de unos 97 km/h.
Pero lo que realmente permitió al 911 subir al volcán más alto del mundo fue el sistema de suspensión Warp Connector, que debutaría en 2014 en el 919 Hybrid en Le Mans. Este sistema es el que ha convertido un deportivo en un auténtico todoterreno oruga capaz de superar cualquier obstáculo.
Tras regresar de Chile, ambos Porsche 911 Carrera 4S modificados se instalarán en el museo de la empresa.
