JAC Motors, fabricante chino de automóviles que forma parte del Grupo Volkswagen, está a punto de lanzar el primer vehículo eléctrico (VE) de producción en serie con batería de iones de sodio sin litio bajo su nueva marca Yiwei. Aunque la tecnología de las baterías de iones de sodio tiene una densidad inferior a la de las de iones de litio, su coste es menor, su capacidad de fabricación es mejor y su rendimiento en climas fríos. Las ventas del utilitario JAC Yiwei EV comenzarán en enero.
Yiwei es una nueva marca de JAC, creada en 2023. Volkswagen tiene una participación del 75% (y el control de la gestión) en JAC y posee el 50% de la empresa matriz de JAC, Anhui Jianghuai Automobile Group Holdings (JAG). El gobierno chino posee la otra mitad, lo que crea una de las parejas más extrañas de la industria automovilística, informa Engadget.
JAC Motors, fabricante chino de automóviles que forma parte del Grupo Volkswagen, se dispone a lanzar el primer vehículo eléctrico (VE) de producción en serie con batería de iones de sodio bajo su nueva marca Yiwei. Aunque la tecnología de las baterías de iones de sodio tiene una densidad menor (y está menos desarrollada) que la de las baterías de iones de litio, su menor coste, su mayor oferta y su rendimiento superior en climas fríos podrían contribuir a acelerar la adopción masiva de los vehículos eléctricos. CarNewsChina informa de que las entregas del utilitario JAC Yiwei EV comenzarán en enero. Yiwei es una nueva marca para JAC en 2023. Volkswagen tiene una participación del 75% (y el control de la gestión) en JAC y posee el 50% de la empresa matriz de JAC, Anhui Jianghuai Automobile Group Holdings (JAG). El gobierno chino posee la otra mitad de JAG, creando una de las parejas más extrañas de la industria automovilística.
El Yiwei EV parece ser una versión renovada del Sehol E10X (fotografía superior), anunciado a principios de año. El Sehol tiene una autonomía declarada de 252 km, una capacidad de 25 kWh y una célula HiNa NaCR32140 con una densidad energética de 120 W*h/kg.
En abril, en el Salón del Automóvil de Shanghái, JAC presentó un coche eléctrico independiente llamado Yiwei 3. Este modelo entró en el mercado en junio con una batería de LFP (fosfato de hierro y litio), con la promesa de que más adelante se introduciría una versión de iones de sodio.
El nuevo VE de Yiwei utilizará celdas cilíndricas de iones de sodio de HiNA Battery. JAC ensambla las baterías en una estructura celular modular UE (Unitised Encapsulation), similar al CTP (cell-to-pack) de CATL y al Blade de BYD. Esta estructura proporciona mayor estabilidad y rendimiento.
