Éxito militar de Ucrania: cómo las Fuerzas Armadas ucranianas destruyeron A-50 e Il-22 rusos, lo que equivale a derribar 10 misiles Dagger a la vez
El mando de las Fuerzas Armadas ucranianas advirtió de que “el tiempo no era propicio para los vuelos”, pero los ocupantes decidieron comprobar la situación sobre el mar de Azov. El riesgo supuso un duro golpe para el prestigio y el presupuesto del PKS ha. Los analistas militares entrevistados por Focus califican la destrucción de dos aviones de reconocimiento rusos de logro militar de categoría mundial.
El ejército ucraniano derribó dos aviones rusos: Un avión de detección por radar de largo alcance A-50 y un centro de control aéreo Il-22 que sobrevolaban el mar de Azov. El primer avión fue derribado inmediatamente, y el segundo fue derribado primero. El IL-22 intentó llegar al aeródromo más cercano, pero desapareció del radar cerca de Kerch cuando perdió altitud.
El A-50 de reconocimiento podría haber sido destruido inmediatamente después de entrar en servicio cerca de la localidad turística de Kyrylivka. La aeronave desapareció del radar y dejó de responder a las solicitudes de la aviación táctica. Un piloto ruso de un VKS Su-30 vio cómo un avión no identificado se incendiaba y se estrellaba.
Los medios de comunicación informaron de que el IL-22 estaba de servicio en la zona de Striletske y tenía previsto aterrizar en Anapa tras el supuesto impacto. Su piloto solicitó una evacuación, llamó a una ambulancia y a un camión de bomberos. La distancia desde Striletske y Kyrylivka hasta la línea del frente es de unos 150 kilómetros.
Las Fuerzas Armadas ucranianas afirmaron que, antes de la información sobre el derribo de los dos aviones, los ocupantes habían sido advertidos de la amenaza y de que “el tiempo no era propicio para volar”.
Cabe señalar que el A-50 es un corrector de ataques con misiles basado en radar para ataques masivos con misiles contra Ucrania. El coche es bastante caro: cuesta al menos 330 millones de dólares, y la versión mejorada alcanza los 500 millones. El radar A-50 rastrea la ubicación de los aviones de las Fuerzas Armadas y cartografía las instalaciones estratégicas de defensa.
El segundo Il-22 se fabrica en dos versiones. El primero es el Il-22PP “Porubshchik”, que coloca obstáculos aéreos y realiza reconocimientos laterales. Se trata de un avión de guerra electrónica con modernos equipos de supresión. Caza aviones de la OTAN con AWACS, equipos de radio de los sistemas de defensa antiaérea Patriot y canales de control para drones militares.
Otra modificación del Il-22M11 es un puesto de mando aerotransportado, que se asigna a los comandantes de las ramas de las fuerzas armadas y a la dirección de los distritos militares. El Il-22M-11 proporciona un intercambio de datos en tiempo real seguro y de alta velocidad y permite la gestión eficaz de grupos de tropas heterogéneos entre especies.
¿Recibieron los aviones fuego amigo?
Algunos militares rusos escriben que los aviones A-50 e Il-22 recibieron fuego amigo de los sistemas de defensa antiaérea rusos. Supuestamente, el sistema de “amigo o enemigo” no funcionó. Esta versión podría ser creíble, ya que en 2023, los sistemas de defensa antiaérea rusos derribaron varios aviones tácticos y helicópteros de ataque Ka-52 sobre las regiones de Zaporizhzhia y Kherson, ocupadas temporalmente por la izquierda, afirmó Oleksandr Kovalenko, observador militar del grupo Resistencia Informativa.
Pero el hecho es que los aviones Il-22 y A-50 llevan dos años seguidos volando casi todos los días por las mismas rutas, lo que garantiza la estabilidad de las comunicaciones, el control del entorno aéreo y el control de la aviación táctica, subraya el observador.
Normalmente, hasta seis IL-22 despegaron de los aeródromos de Akhtubynsk, Rostov del Don y Marynivka, sobrevolando Voronezh, Rostov, los territorios temporalmente ocupados de las regiones de Luhansk y Zaporizhzhia, así como el Mar de Azov. Además, hasta cuatro A-50 despegaron de los aeródromos de Akhtubinsk, Anapa y Krymsk y estuvieron de servicio en el espacio aéreo sobre el mar de Azov.
Incluso con el sistema amigo-enemigo inoperativo, todas las aeronaves deberían ser visibles en los radares de los operadores de defensa aérea como propias. El avión A-50 es tan grande que su velocidad y altitud no pueden confundirse con un misil o un caza enemigos, señala el analista.
Un golpe al prestigio de la Federación Rusa
Sin duda, la destrucción de dos aviones de reconocimiento del ejército ruso es un indicador de la eficacia de los sistemas de defensa antiaérea y antimisiles ucranianos, tanto para detectar objetivos como para derrotarlos. Sin estas aeronaves, se reducirán las posibilidades de gestionar la inteligencia militar rusa y, en consecuencia, de llevar a cabo operaciones de combate, afirma el ex Jefe Adjunto del Estado Mayor de las Fuerzas Armadas de Ucrania, Teniente General retirado Ihor Romanenko.
“Vemos un golpe al prestigio del VKS ruso. Las Fuerzas Aéreas ucranianas han tenido que esforzarse mucho para llevar a cabo una operación de este nivel. En la época soviética, todo un regimiento aéreo inventaba operaciones contra aviones occidentales con el sistema AWACS”, estima el experto.
El récord de las Fuerzas Armadas de Ucrania es similar a la destrucción de 10 misiles aerobalísticos Kinzhal en un ataque masivo. Se trata de un logro militar de categoría mundial, añadió.
Romanenko sugiere que los aviones enemigos fueron blanco de los sistemas occidentales de defensa antiaérea de largo alcance Patriot o SAMP-T. También se permite el uso del sistema de misiles antiaéreos S-200, desarrollado en la Unión Soviética hace 60 años.
“Definitivamente, una de estas opciones funcionó bien”, afirma.
Los cazas soviéticos Su-27 y MiG-29 en servicio en las Fuerzas Armadas de Ucrania no habrían sido capaces de completar la tarea de destruir los aviones A-50 e Il-22. Es muy peligroso adentrarse en el radio de acción de los sistemas de defensa antiaérea enemigos, y en las regiones meridionales son muy densos, afirmó Valeriy Romanenko, destacado investigador del Museo Estatal de Aviación de Ucrania y experto en aviación.
Los socios de Ucrania aún no han entregado los aviones occidentales, incluidos los F-16 prometidos, y hay que fiarse de esta información, afirmó.
“Si analizamos las capacidades de los SAM de largo alcance, el SAMP-T tiene un alcance declarado de hasta 100 kilómetros. Y Patriot tiene un alcance de 160 kilómetros. Aquí hay un error de cálculo de lo que se podría haber utilizado para derribarlos”, explica el ingeniero.
Las estaciones de control y radar del SAM podían desplazarse 15 kilómetros hacia la retaguardia. El radar del sistema de defensa aérea se encendió una vez para alcanzar los objetivos capturados, y los pilotos rusos no prestaron atención a la señal correspondiente, sugirió Romanenko.
Como recordatorio, los pilotos rusos se han preguntado recientemente qué pasaría si el A-50 fuera destruido. Los ocupantes afirmaron que era uno de los objetivos más difíciles de alcanzar y que equivalía a un portaaviones en términos de protección.
